Calcio: Cagliari a Roma senza Mina, Pisacane 'dobbiamo avere sempre fame'
"Sará una battaglia: gara sará decisa da duelli e seconde palle
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Bocelli, onorato di aver contribuito a cerimonia per Giochi Olimpici
"Lo sport e i suoi valori mi accompagnano da tutta la vita"
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Gasperini d'accordo con De Rossi "il calcio non è 'fregare' un rigore"
Il tecnico della Roma "dobbiamo far sentire la nostra voce, raduniamoci noi tecnici"
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Russia, 'l'attentatore del generale del Gru al soldo degli 007 di Kiev'
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Bio made in Italy vale 6,8 miliardi e 3,9 di export, un marchio per riconoscerlo
Più valore alla materia prima. Federbio: 'Cresce più il mercato della produzione'
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Milano Cortina: Sofia Goggia è bronzo nella discesa libera
L'olimpionica terza nella gara condizionata dalla caduta di Vonn
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La nuovissima Ioniq 3 arriverà già nel 2026
Hyundai si appresta a lanciare la Ioniq 3, una vettura elettrica compatta che si posizionerà sotto la Ioniq 5. Ispirata al Concept Three svelato nel 2025, la versione di serie utilizzerà una piattaforma E‑GMP a 400 V e proporrà fari a LED pixelati, aerodinamica attiva e un abitacolo simile a un salotto. Sono previste due batterie: 58,3 kWh per circa 270 miglia di autonomia e 81,4 kWh per circa 375 miglia WLTP. Un motore anteriore da circa 201 CV dovrebbe permettere 0‑100 km/h in circa 7,5 secondi e 105 mph di velocità massima. La funzione di ricarica bidirezionale V2L sarà inclusa.Secondo indiscrezioni, è in sviluppo anche una variante sportiva Ioniq 3 N con due motori e 288 CV, capace di scattare a 100 km/h in meno di sei secondi. Il sistema infotainment debutterà con il nuovo software Pleos, che supporterà aggiornamenti OTA e Apple CarPlay Ultra. Gli interni saranno concepiti come un salotto con sedili flessibili e materiali sostenibili.
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Tzitzikostas, creare entro 2040 rete ferroviaria europea più veloce
Intervista a gruppo Nem, collegare le città Ten-T ad almeno 200km/h
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La nuova Twingo e-tech è pronta ai blocchi di partenza
Renault reinterpreta l’iconica Twingo come city car elettrica. La piattaforma AmpR Small ospita una batteria al litio‑ferro‑fosfato da 27,5 kWh e un motore da 80 CV; l’autonomia WLTP è di circa 163 miglia (263 km). La ricarica standard avviene con caricatore AC da 6,6 kW; in opzione sono disponibili 11 kW AC e 50 kW DC che portano la batteria dal 10 all’80 % in 30 minuti. La modalità di guida a singolo pedale sfrutta la forte rigenerazione per la guida urbana.L’arrivo sul mercato è previsto per l’inizio del 2026 a un prezzo inferiore a 20.000 euro. Chi acquisterà il R Pass a dicembre 2025 avrà accesso prioritario agli ordini e riceverà un modellino 1:43 e prove su strada anticipate. L’abitacolo propone un quadro strumenti digitale da sette pollici e un touchscreen da dieci pollici con servizi Google e comando vocale. I sedili posteriori scorrevoli aumentano la capacità del bagagliaio fino a 360 litri; sono disponibili fino a 24 sistemi di assistenza alla guida.
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Milano Cortina: elicottero in volo per soccorrere Vonn, gara interrotta
Americana non si è rialzata dopo la caduta spaventosa
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